GTASA COLLECTORS MOD

総入れ替えなんとかなりそうです

 

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VW GOLF R32

今回紹介するMODはVW GOLF R32

Author: SGdesign

DL
http://www.gtainside.com/en/download.php?do=detail&cat=138&id=67632

Rライン第二弾は大衆車のベンチマークとして、日本でも輸入車の代名詞と呼べるフォルクスワーゲン・ゴルフのIV型をベースとして登場した。名称の「32」は3.2Lの排気量がその由来である。車両寸法は全長4165mm、全幅1735mm、全高1435mmで重量は1460kg/1510kg(2ドア/4ドア)。外観はノーマルゴルフの魅力を損なうことがない程度にエアロパーツが屠られており、足廻りはかなり固く引締められている。マフラーは両側に一本ずつの二本出し。中身は基本的にRSiと同じであるが、細部のチューニングにより最大出力は241馬力まで引き上げられた(最大トルクは据え置き)タイヤサイズは225/40R18 内装はRSiほどスパルタンではないが、ケーニッヒ製バケットシートをフロントに採用している。ドイツにはこのIV型からDSG仕様があったが、その知名度、信頼性及び生産能力等の点で日本導入は見送りとなったため、6速マニュアルトランスミッション仕様のみ計900台が導入され、全世界累計14000台が販売された。R32と聞くと日本では日産・スカイラインを連想させるが、世界的にはこのモデルが有名である。
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Volkswagen-Golf-R32.jpg
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Volkswagen W12

今回紹介するMODはVolkswagen W12です。
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エンジン・トランクは開きません。
内装です。
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最後に。
このMOD,SunCityだとちょっと発色悪いですねぇ
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SAでは問題ないです。
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Author: TDU & Impostor


http://www.gamemodding.net/en/gta-san-andreas/gta-sa-cars/6149-volkswagen-w12.html


フォルクスワーゲン・W12は、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが1997年から2001年にかけて発表したコンセプトカーであった。
ボディはジョルジェット・ジウジアーロのイタルデザインによるもの。プロトタイプレーシングカーのようなデザインで、ガルウイングドアが装備される。
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2001_Volkswagen_W12NardoConcept10.jpg

 

Volkswagen Scirocco S (Typ 53) 1981

今回紹介するMODはVolkswagen Scirocco S (Typ 53) 1981です。
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エンジンです。
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トランクです。 エクストラパーツはランダムです。
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内装です。
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テクスチャです。 
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最後に。
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Author: Mad_Driver10

DL
http://www.gtainside.com/en/download.php?do=detail&cat=138&start=0&id=58419&orderBy=


シロッコ(Scirocco )は、ドイツの自動車メーカー・フォルクスワーゲンが1974年に発売した、3ドアハッチバックの乗用車である。1992年に一旦モデル廃止となったが、2008年に新型の乗用車として再発売された。
1992年までの第1、第2世代はカルマンによる製造であり、2008年に登場した第3世代はポルトガルのオートヨーロッパによる製造である。
初代・2代目はヤナセによって輸入販売されていた。3代目はフォルクスワーゲン グループ ジャパンが輸入販売している
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1974年、ロングセラーとなっていた乗用車・ビートルに代わる乗用車としてゴルフIが発売された。ビートルをベースとして1950年代以来生産されてきたクーペモデル、カルマンギア・クーペの世代交代もまた不可避となり、初代ゴルフをベースに開発され、初代ゴルフに数か月先立つ1974年3月に発売された。
メカニズムはゴルフをベースとしていたが、より低い車高とスポーティーな操縦性のために大幅に手が加えられていた。長いノーズ・大きく傾斜したフロントスクリーン、短くカットされてスポイラー風に処理されたハッチバックテールが斬新なスタイルは、パサート・ゴルフIなどの一連の新世代フォルクスワーゲン車同様、イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロのデザインであった。
エンジンは水冷直列4気筒SOHCで1,100cc60馬力と1,588cc70/85馬力の3種が用意され、1975年にはゴルフGTI同様の1,600cc燃料噴射版の「GTI」も追加された。アメリカ向けの排気量は排気ガス対策のため後に1,700ccに拡大された。
VW_Scirocco_II_rear_20070518.jpg

 

Volkswagen type 166

今回紹介するMODはVolkswagen type 166です。


少々お待ちください。

Author:?


http://www.gamemodding.net/en/gta-san-andreas/gta-sa-cars/8027-volkswagen-tip-166-schwimmwagen-ktz-120-k2s-lesnoy.html
シュヴィム(シュビム) ワーゲン(独:Schwimmwagen)は、第二次世界大戦中にドイツ軍が使用した四輪駆動の水陸両用車。大戦中に最も多く生産された軍用水陸両用車である (本項では「Wagen」のカタカナ表記について、フォルクスワーゲンの例に倣い「ワーゲン」と表記する)。
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1940年、ドイツ国防軍はポーランド侵攻以来の戦訓として、歩兵一個分隊が乗車したまま河川を渡河できる水陸両用車輌の必要性を認識した。そこで1940年6月、陸軍兵器局開発・試験部第6課(WaPrüf 6)はポルシェ社にTyp 82キューベルワーゲンを基にしたプロトタイプの設計を依頼し、同年7月より、ポルシェとハイルブロンのダンツ社によって、Typ 128水陸両用車の開発が開始された。
設計上、キューベルワーゲンとの最も大きな違いは、四輪駆動とすることであった。また、バスタブのような車台構造、車体後部に取り付けられた3枚翼のプロペラ(着脱式、使用しない際は上に跳ね上げる)、及び強化された1,131cc(24.5馬力)の水平対向型エンジンが特徴である。プロペラによる水上推進は10km/hでの航行を可能にした。
1940年9月には最初の試作車が完成し、11月に3輌が初めて陸軍に引き渡された。ポルシェと軍により、1941年まで、シュヴァルツヴァルトやチロル、バルカン半島などで実用試験が行われた結果、水陸両用車としての車体安定性や走破性が不十分である事が明らかになった。また、武装親衛隊のオートバイ歩兵大隊で使用しているサイドカーをこの水陸両用車と置き換えたい親衛隊作戦本部からの要請もあり、整備性や不整地走破性の向上を計った改良型Typ 166が設計され、1941年8月にその試作車が製作された。Typ 128の軸距はキューベルワーゲン同様240cmであったが、Typ 166では200cmに短縮され、車体長は37.5cm、車体幅は14cmコンパクト化された。1942年春から先行量産車によるテストが重ねられた後、同年秋から部隊配備に向けて本格的な量産が開始された。
制式名称はLeichter Personenkraftwagen K2s (4x4) Volkswagen Typ 166「軽乗用自動車K2s(4輪駆動)フォルクスワーゲン166型」で、その水陸両用能力から「シュヴィムワーゲン」Schwimmwagen(英:Swim car、泳ぐ車)または「シュヴィマー」Schwimmer(英:Swimmer、泳ぐ人・水泳選手)と呼ばれた。
1944年8月、連合軍のベルリン爆撃により、車体製造を請け負っていた Ambi-Budd-Werke社の工場が破壊された事で、事実上シュヴィムワーゲンの生産は不可能となり、以降は、現ヴォルフスブルク市のフォルクスワーゲン社工場で残存部品を使って少数が組み立てられただけであった。1941年から1944年までの間に14,276輌のTyp 166が製造された。
swimm.jpg

 

Volkswagen Polo WRC

今回紹介するMODはVolkswagen Polo WRCです。
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エンジンです。
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トランクです。
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内装です。
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最後に。
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Author: WR3, prince_six, Blista Compact


付属のハンドリングがおかしいのでこちらをどうぞ。

1543.1 3395.5 1.0 0.0 0.1 -0.5 85 0.685 0.85 0.5 5 304.5 20.0 10.0 4 P 6.5 0.5 0 35.0 1.0 0.20 0.0 0.25 -0.05 0.5 0.3 1 0.45 150000 40000004 5000002 0 0 0


DL
http://www.gamemodding.net/en/gta-san-andreas/gta-sa-cars/30198-volkswagen-polo-wrc.html


ポロ(Polo )はドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンのコンパクトカーである。
VW-Polo-R-WRC-Spain-test-01.jpg
「ポロR WRC」は、ワールドラリーカー(WRカー)であり、市販車のポロをベースにボディ、サスペンション、エンジン、駆動系などが改造されたラリー専用の競技車両です。
「ポロR WRC」のボディは、最大規定値となる1820mmまで全幅が広げられています。ボディシェル自体は「ポロ」の3ドアモデルがベースとなっていますが、苛酷な走行に耐え、高い安全性を確保するためロールケージを組み込むなどの補強が施されています。
大きくはり出した前後のフェンダーに収まるタイヤは、各ラリーによって異なり、グラベル(未舗装路)ラリーでは15インチの凹凸が大きなタイヤを、雪のラリーではやはり15インチながらスタッド(スパイク)が打ち込まれた専用タイヤを装着。そしてターマック(舗装路)ラリーでは18インチとホイール径の大きなタイヤが組み込まれます。
外観のイメージは市販車の「ポロ」と共通している部分もありますが、ボンネット、前後バンパー、そして大型リヤウイングなどエアロダイナミクスと冷却性能をさらに向上させたWRカー専用のパーツが装着されています。
volkswagen-polo-wrc-monte-carlo-3.jpg

 

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