Peugeot 405 GLX

今回紹介するMODはPeugeot 405 GLXです。




ボンネットは開きません
トランクは空きますが…

内装ごと。


内装です。　まあまあの出来です。




最後に。







Author: Hesam-king

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Peugeot 405
プジョー・405（Peugeot 405 ）は、フランスの自動車会社であるプジョーが1987年から1997年まで生産した小型乗用車である。前身は305であるが、1960年デビューの404以来、17年ぶりの400番台の新型車となった。1988年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。


GLXとは…？

Peugeot 405 T16 Pikes Peak

今回紹介するMODはPeugeot 405 T16 Pikes Peakです。




エンジンです。

ボンネット。

スペアタイヤ？

内装です。それなりの出来です。




最後に。






Author:Jay

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Peugeot 405 T16 Pikes Peak。
この車について知っている方がいましたら教えて欲しいです＾＾；

Peugeot 307 CC Rally

今回紹介するMODはPeugeot 307 CC Rallyです。




エンジンです。

トランクです。　毎度お馴染みスペアタイヤ。

内装です。　そこそこです。





最後に。







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Peugeot 307 CC Rally。
307（サンマルナナ、Peugeot 307）は、フランスの自動車メーカー、プジョーが2001年から2008年まで生産していた乗用車である。
モータースポーツにおいては2004年のWRCより、これまでの206WRCから307CCをベースとしたWRカー・307WRCにスイッチした。307WRCは時折早さを見せるものの、度重なるギヤボックスのトラブル、またボディの大型化により時としてカスタマー・スペック車の206WRCの後塵を浴びるほど不振を極め、あまりのマシントラブルの多さに当時のワークスドライバーであったマーカス・グロンホルムは「このクルマにはもううんざりだ」とSS直後のインタビューで吐き捨てている。2005年シーズンを最後にワークスとしてのWRC撤退を表明した。ちなみに、2005年度のワークスマシンを元としたカスタマー・スペック車が、2006年シーズンにプライベートチームOMVプジョー・ノルウェーWRTからエントリーしていた。

Peugeot 205 T16

今回紹介するMODはPeugeot 205 T16です。




エンジンです。　マフラーの配置が大胆ですね（笑

ボンネット。　スペアタイヤ入り。

内装です。　それなりです。




テクスチャです。




最後に。





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Peugeot 205 T16。
プジョー・205ターボ16（205T16）は、プジョーが世界ラリー選手権(WRC)に参戦する目的で開発したラリーカー。
WRC参戦に必要なホモロゲーションを受けるため、グループB規定に則って200台のロードカーが製造・販売された。ロードカーの販売価格は29万フラン（当時のレートで800万円前後）であった。マーケティング効果を狙って、1983年に発表された市販大衆車であるプジョー・205に外観を似せて設計されたが、機械的構造から性能に至るまで、全くの別物である。

現在でも半ば伝説的な最速のレースカテゴリーとして名高い、グループBによるWRC最後の2年間は、最も過激で、競技車が圧倒的なパフォーマンスを示したことで有名である。205ターボ16は、そのグループB最速の2年間において、ドライバーズ、マニュファクチャラーズの両タイトルを決して譲ることなく制し続けた、グループB最強のラリーカーである。

2010 Peugeot RCZ

今回紹介するMODは2010 Peugeot RCZです。




エンジンです。

トランクです。

内装です。　良く出来ています。




最後に。





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2010 Peugeot RCZ。
プジョー・RCZは、フランスの自動車メーカー、プジョーが製造・販売しているクーペ型乗用車である。

2007年9月に行われたフランクフルトモーターショーにおいてコンセプトカー「308 RCZ」が発表され、その市販版として2009年9月の同モーターショーにおいて車名から「308」が取られた「RCZ」が発表、2010年4月に販売が開始された。生産はマグナ・シュタイアーのグラーツ工場で行われる。
プジョーはRCZより新エンブレムを採用し、またこれは1929年に発売された201以降プジョーの普通乗用車で初めて2桁目が0の3桁数字を車名に採用しなかったモデルでもある。
市販版RCZの発表が行われたフランクフルトショーには、三洋電機製のニッケル・水素バッテリーを搭載し、エンジンが前輪を、モーターが後輪を駆動する方式をとるハイブリッドモデルの「RCZハイブリッド4」も出展された。エンジンには2Lのディーゼルエンジンが搭載され、モーターは最高出力37PS、最大トルク20.4kgf·mを発揮する。