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Toyota Celica ST185 1996 GT-Four RC

今回紹介するMODはToyota Celica ST185 1996 GT-Four RCです。

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エンジンです。 トランクは開きません
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内装です。
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後部座席です。
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最後に。
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Author :Dquattross

DL
http://www.gamemodding.net/en/gta-san-andreas/gta-sa-cars/9464-toyota-celica-st185-1996.html

1989年9月、セリカは5代目にモデルチェンジ。CMにアメリカの俳優 エディ・マーフィーを起用。 先代のイメージを踏襲しつつ、ニューエアロフォルムと呼ばれる未来感覚にあふれる個性的なスタイリングを纏って登場した。プラットフォームは先代をベースとしていながら、サスペンションのリファインが行なわれて剛性が上げられている。さらにフルタイム4WDであるGT-Fourのリアデフには、日本初のトルセンリミテッド・スリップ・デフを装着した。限定車として、油圧制御式アクティブサスペンション装着車が用意された。オーディオは10スピーカーのスーパーライブサウンドシステムがオプション設定された。2ドアクーペも用意され、アメリカやカナダ等の北米地域(アメリカ自治領含む)で販売された。
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同年9月、WRC用のホモロゲーションモデルGT-Four RCが発表された(RCとはラリー・コンペティションの略)。生産台数はグループA規定の5,000台で、日本国内ではそのうちの1800台が販売された。輸出モデルはカルロス・サインツ・リミテッドエディションと呼ばれる。しかし実戦投入までの開発テスト期間もあり、WRCへの参戦は1992年からであった。空冷式インタークーラーとツインエントリーセラミックタービンを搭載した標準のGT-Fourに対し、GT-Four RCは冷却性能が車両の姿勢に左右されにくい[要出典]水冷式インタークーラーと、耐久性を重視して金属製のタービンブレードを使用したターボチャージャーが搭載された。ワイドボディ化によりタイヤ選択の幅が広がり、ブレーキサイズの拡大により制動力が向上し、1993年にはトヨタには初めてとなるWRCメイクス・ドライバーズのダブルタイトルをもたらした。
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※MODのタイトルは1996年ですがST185は、1993年で生産が終了しているので恐らく誤りと思われます
正確にはToyota Celica ST185 1992 GT-Four RC (たぁぶん)

ちなみに輸出用はカルロスサインツリミデット という名前だけ変わっています
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Comments

 
SA海外MOD勢力は ロシアが強いイメージがありますが
ブラジルも勝るとも劣らない感じがありますね
 
海外でマイナー・・・かは知らないですが、アメリカのシボレーがブラジル向けの車でシボレーオパラという車があります。海外のサイトを探すとブラジル警察のMODや車がでます。

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