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2010 Maruti Suzuki Wagon R

今回紹介するMODは2010 Maruti Suzuki Wagon R です。
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エンジンです。R06A型 直3 DOHC
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トランクです。
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内装です。
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後部座席。
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最後に。
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DL
http://www.gtainside.com/en/download.php?do=detail&cat=195&id=66956

ワゴンR(ワゴンアール、Wagon R )は、スズキが生産・販売している軽トールワゴンである。
誕生当時、軽自動車の弱点であった室内の狭さを、背を高く取ることで克服した軽の革命的モデルである。男性にも受ける軽自動車を作ろうと開発がスタートし、1987年頃すでに原型はできあがっていたが、紆余曲折を経て1993年に発売(当初のキャッチコピーは「クルマより楽しいクルマ、ワゴンR」)。
それまで軽自動車と言えば、低車高の乗用型もしくは、商用車派生型のワンボックスモデルしかなかったが、ワゴンRの場合はフロアパネルを二重構造とし座面も高く取ることで、足を窮屈に曲げずに座ることで圧迫感を軽減し、視点を高くすることにより眺望性・視認性および開放感を向上させた。床面が高く乗降に不便なワンボックスカーに対し、ワゴンRでは床面は地面からワンステップの高さのため乗降もスムーズとなった。
ワゴンRはまた、厳しいコスト管理により徹底した部品共用化が図られた。バブル景気の後遺症でコストダウンの方向を探っていた当時、現スズキ会長兼CEOの鈴木修はフォルクスワーゲンの製造工場を見学した際に、車種の多様さと比べて基本の車体(プラットフォーム)が少ないことに驚き、VWとの本格的な提携は実現しなかったものの、その後のスズキの徹底した共用化へのきっかけとなった。 当初は月販目標台数を4,000台としていたが、受注はそれをはるかに超え、発売して数か月、増産に対応すべく、約1億円の費用を掛けて生産ラインを拡張したほどである。若年の男性ユーザー層をターゲットとしていたが、優れた使い勝手で購買層は瞬く間に老若男女の幅広い層に拡大した。他車に与えた影響も大きく、類似車種が多数登場した。特にワゴンRと、スズキ最大のライバルであるダイハツ工業のムーヴは軽トールワゴンの代表的車種となっている。
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Comments

 
インドみたいです
 
日本国内仕様とは違いますね、型や細部の違いから見ますと欧州仕様、又は東南アジアの仕様でしょうかねー?。
ちなみにベトナムでも普通にワゴンRは走ってるし街の広告にもあるぐらいだからなぁ。

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